空壓機(jī)的危險(xiǎn)性分析與事故預(yù)測(cè)方法

在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，我國(guó)工業(yè)化水平越來越高，對(duì)設(shè)備的要求也越來越高，由于其特殊的結(jié)構(gòu)和介質(zhì)的理化性質(zhì)，空壓機(jī)的故障發(fā)生頻率也越來越高?？諌簷C(jī)的危險(xiǎn)性分析與事故預(yù)測(cè)方法如下：

1、空氣具有氧化性能，特別是在高壓力下，輸送系統(tǒng)具有高流速，因此系統(tǒng)有氧化(熱)的危險(xiǎn)和高速磨損和摩擦的危險(xiǎn)?？諌簷C(jī)的氣缸、蓄能器、輸送線路會(huì)因超溫、超壓而爆炸，因此請(qǐng)將壓縮機(jī)各部件的機(jī)械溫度控制在允許范圍內(nèi)。2、霧化的潤(rùn)滑油或其分解物與壓縮空氣混合后會(huì)引起爆炸。3、壓縮機(jī)油封和潤(rùn)滑系統(tǒng)或進(jìn)氣口氣體不滿足要求，加入大量油類、烴類等，堆積在系統(tǒng)的低地，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑部等處，在高壓氣體的作用下逐漸霧化、氧化、粘結(jié)、碳化、分解，成為爆炸的潛在條件。

4、潮解的空氣和系統(tǒng)不規(guī)范的清潔、冷熱交替工作都可能使管內(nèi)壁生銹，在高速氣體的作用下剝落，成為火源。5、空氣壓縮中的不穩(wěn)定和喘振狀態(tài)可以使介質(zhì)的溫度急劇上升。這是由于系統(tǒng)內(nèi)的流體突然作用而導(dǎo)致局部絕熱壓縮作用的結(jié)果。

6、在修理、安裝作業(yè)中，擦拭物、煤油、汽油等可燃性液體會(huì)掉落到氣缸、空氣滯留部、空氣導(dǎo)管內(nèi)，空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)后會(huì)導(dǎo)致爆炸。7、壓縮系統(tǒng)受壓部分的機(jī)械強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)。8、壓縮空氣的壓力超過規(guī)定。這些情況可能會(huì)引起空壓機(jī)的故障和空壓機(jī)的爆炸事故。

以上就是空壓機(jī)的危險(xiǎn)性分析與事故預(yù)測(cè)方法介紹，感謝閱讀。

?？諌簷C(jī)的危險(xiǎn)性分析與事故預(yù)測(cè)方法如下：

1、空氣具有氧化性能，特別是在高壓力下，輸送系統(tǒng)具有高流速，因此系統(tǒng)有氧化(熱)的危險(xiǎn)和高速磨損和摩擦的危險(xiǎn)?？諌簷C(jī)的氣缸、蓄能器、輸送線路會(huì)因超溫、超壓而爆炸，因此請(qǐng)將壓縮機(jī)各部件的機(jī)械溫度控制在允許范圍內(nèi)。2、霧化的潤(rùn)滑油或其分解物與壓縮空氣混合后會(huì)引起爆炸。3、壓縮機(jī)油封和潤(rùn)滑系統(tǒng)或進(jìn)氣口氣體不滿足要求，加入大量油類、烴類等，堆積在系統(tǒng)的低地，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑部等處，在高壓氣體的作用下逐漸霧化、氧化、粘結(jié)、碳化、分解，成為爆炸的潛在條件。

4、潮解的空氣和系統(tǒng)不規(guī)范的清潔、冷熱交替工作都可能使管內(nèi)壁生銹，在高速氣體的作用下剝落，成為火源。5、空氣壓縮中的不穩(wěn)定和喘振狀態(tài)可以使介質(zhì)的溫度急劇上升。這是由于系統(tǒng)內(nèi)的流體突然作用而導(dǎo)致局部絕熱壓縮作用的結(jié)果。

6、在修理、安裝作業(yè)中，擦拭物、煤油、汽油等可燃性液體會(huì)掉落到氣缸、空氣滯留部、空氣導(dǎo)管內(nèi)，空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)后會(huì)導(dǎo)致爆炸。7、壓縮系統(tǒng)受壓部分的機(jī)械強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)。8、壓縮空氣的壓力超過規(guī)定。這些情況可能會(huì)引起空壓機(jī)的故障和空壓機(jī)的爆炸事故。

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